ポルシェのRRって怖いの!?991GT3RSとMRのフェラーリ360モデナと比較してみた!

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久しぶりにF1のベルギーGPはベッテルが優勝でした♪
ここ数年はメルセデスのエンジンパワーがフェラーリよりも断然優っていたのですが、最近のアップデートでフェラーリのエンジンが大幅にパワーアップしました。
そのおかげもあり、今回ストレートで軽くハミルトンをベッテルが抜き去っていましたね(^_^)

次のイタリアGPのモンツァサーキットもパワーサーキットでエンジンが重要になるので今回スパで勝利できたのは幸先がいいです!
ポイント差も17ポイントに縮まりましたし、ライコネンがハミルトンの前でゴールしてくれれば17ポイント差なんてすぐに埋まってしまいます。
次も優勝に期待しましょう♪

それにしてもF1の車体は730kg程度の重量なのにエンジン出力は1000馬力近く出ています。
このパワーをリア駆動でコントロールするF1ドライバーはやっぱり凄すぎですね(^_^;)

ということでF1の駆動方式と似ているポルシェのRRについて991GT3RSをドライブしての個人的な感想を書いてみたいと思います。

ポルシェ911はRRだけど991はMRに近くなっている!?

ポルシェ911と言えばRR(=リアエンジンリア駆動)で有名ですね。
僕はそうは思いませんが、RRじゃなければポルシェじゃないと言う方もいるくらいです(笑)
僕はMRのボクスター、ケイマンも軽快感があって大好きな乗り味でRRじゃなくてもポルシェはすごいと思っています♪

昔はポルシェはリアにエンジンを積んでいるからスピンしやすく怖いと言うのをよく耳にしました。
空冷時代のポルシェは雨の日なんかに運転するのは怖いようですね(^_^;)
確かに1番の重量物が車体の一番後ろに積んでるのでカーブなんかでは物理的に遠心力が大きくなってスピンしやすそうですよね!?

重量物は車体の真ん中に近い方がいいので突き詰めて考えればMRにはRRでは勝てないと思います。
ポルシェもそこはわかっていて本来であれば911よりも速くできるケイマン・ボクスターをエンジン出力を抑えたり、サスペンション構造を変更したりすることで絶妙に911を越えないように作っています。
限定車であるカレラGTや918スパイダーはためらいなくMRで設計していることからもポルシェが認識していることが明らかです。

ですがポルシェはこれまで何とかリアエンジン特有のデメリットをRRのまま解決しようとしてきました。
それは991GT3RSをドライブしてみて何となく理由がわかりました。
やっぱりRRって独特の乗り味があるんです♪


そしてポルシェがこれまでRRの欠点を改善しようとしてきたのが911の歴史でもあるんですよね。
ポルシェのリアタイヤのサイズはボディーサイズの割にかなり極太で991GT3RSでは325になっています。リアフェンダーが広いのもRRの欠点対策の一つです。


さらに991世代ではホイールベースが10cm延長されリアタイヤとエンジンの距離が縮まったことによりリアエンジンの範囲内ではありますがミッドシップに近くなっています。
その他、リアアクスルステアリング(4WAS)であったりRRの欠点を打ち消すための様々な対策を施されています。
一番の解決策は4WD化なんでしょうけどRRではなくなってしまうので乗り味も変わってしまいますからRRとは別物と考えた方がいいかもしれません。

そういう訳で空冷時代のRRポルシェが好きな方にとってはRRであっても991世代のポルシェではクセが無さ過ぎて物足りない方も多いようですね(^_^) “ポルシェのRRって怖いの!?991GT3RSとMRのフェラーリ360モデナと比較してみた!” の続きを読む

ポルシェ991GT3RSで一般道を運転する時のエンジン回転数はどのくらい!?

先日、嫁の兄の結婚式のため東京にいった際に六本木のメルセデス ミー東京に少し寄って来ました。
新型CLSが置いてあるかな!?と思ったのですが、残念ながら展示車はなく、試乗車のみでした・・・
試乗までする時間は残念ながらなかったんですよね。

また地元のディーラーで一度じっくり見たいと思っています。
最近たまたま一般道を走っている新型CLSは見かけて、最初新型Aクラスかと思ったのですが、まだ日本で発売になっていないので『何だ!?』と思ったらCLSでした(^_^;)
ボディーカラーが黒だったので細部のデザインまでは分かりませんでしたが、やっぱり好きになれそうにないかな・・っていう印象でした(笑)

その後、W218のCLSを見かけるとやっぱりしっくりくるなって感じでした♪
まぁデザインなんて好みなのでもちろん新型CLSのデザインがいいと思う方もいるはずですし、僕はW218型のCLSのオーナーだったのでバイアスがかかりますしあくまで個人的な感想ですからね(^_^;)

さて今回はポルシェ991GT3RSで一般道を流して走る時のエンジン回転数について考えてみました。

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嫁、ポルシェセンターでポルシェデザインのキャップを買う!他にも色々欲しいアイテムが♪

近々、991GT3RSで犬山城にドライブに行こうかと思っています♪
城下町に色々カフェがあっておいしそうな食べ物だらけなんですよね(^_^)

家からの距離もドライブには程よい距離なので良さそうです。
嫁にもおいしい物がたくさんありそうだよって言ったらすぐに乗り気になってくれました(笑)
今週行ってもよかったのですが、どうも日曜日はまた天気が崩れそうなのでちょっと止めておこうかなと思っています・・・
せっかくGT3RSに乗れる日なのに雨予報とは( ;∀;)

さて今回は嫁がポルシェデザインのキャップを購入したお話です。

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ポルシェ991GT3RSのLloyd mats製フロアマットにクレストエンブレムを取り付け♪

気がつけばブログの投稿が200記事を越えていました♪
100記事の時には結構気にしながら見ていたのですが200記事の時にはあまり気にしていなくて気がついたらという感じでした(^_^;)

1年ちょっとで200記事ということなのでペースはゆっくりですが、大体2-3日に1記事というペースになっていて、ポルシェを購入してから少し書く回数が増えたかなって印象です。
それとやっぱりポルシェは人気があるのか読みに来て頂ける方もさらに増えて来ていますので僕なりに情報を提供できればと考えています。
このブログの1番の目的は僕のカーライフの記録のためなのは変わりませんけどね(笑)
次は300記事を目指して書いていきたいと思いますのでよろしくお願いします♪

さて今回はポルシェ991GT3RSのフロアマットにクレストエンブレムを取り付けたお話です。

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ポルシェ991GT3RSの自動車保険の金額は?車両金額の割には意外と安い!?

ポルシェのケイマンGT4の新型で近々発表されるはずの718ケイマンGT4のエンジンはこれまでGT3の4.0L自然吸気エンジンがデチューンされて搭載されると言われていました。
ですが最近991.2の3.0Lターボエンジンが搭載されるかもしれないという情報が出てきています(^_^;)

どうもドイツの高速で撮影された718ケイマンGT4のテスト車両のエンジン・排気音がターボ音がするようですね。


確かに自然吸気エンジンではないように僕には聞こえますがどうなんでしょうか!?
テスト車両のタコメーターのぼやけた写真を分析して回転計の数字が10000rpmまでないからきっとターボだと言っている外人さんもいます(笑)
もしターボエンジンとなると新型ケイマンGT4にGT3エンジンが搭載されると思い早めに売却してしまった方は981世代のケイマンGT4を買い戻した方がいいかもしれませんね(^_^;)

まぁ新型が発表されたらGT3エンジンが搭載されていたという可能性も十分ありそうですけどね!

さて今回はポルシェ991GT3RSの自動車保険がいくらくらいなのかということについて書きたいと思います。

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