ポルシェのRRって怖いの!?991GT3RSとMRのフェラーリ360モデナと比較してみた!

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久しぶりにF1のベルギーGPはベッテルが優勝でした♪
ここ数年はメルセデスのエンジンパワーがフェラーリよりも断然優っていたのですが、最近のアップデートでフェラーリのエンジンが大幅にパワーアップしました。
そのおかげもあり、今回ストレートで軽くハミルトンをベッテルが抜き去っていましたね(^_^)

次のイタリアGPのモンツァサーキットもパワーサーキットでエンジンが重要になるので今回スパで勝利できたのは幸先がいいです!
ポイント差も17ポイントに縮まりましたし、ライコネンがハミルトンの前でゴールしてくれれば17ポイント差なんてすぐに埋まってしまいます。
次も優勝に期待しましょう♪

それにしてもF1の車体は730kg程度の重量なのにエンジン出力は1000馬力近く出ています。
このパワーをリア駆動でコントロールするF1ドライバーはやっぱり凄すぎですね(^_^;)

ということでF1の駆動方式と似ているポルシェのRRについて991GT3RSをドライブしての個人的な感想を書いてみたいと思います。

ポルシェ911はRRだけど991はMRに近くなっている!?

ポルシェ911と言えばRR(=リアエンジンリア駆動)で有名ですね。
僕はそうは思いませんが、RRじゃなければポルシェじゃないと言う方もいるくらいです(笑)
僕はMRのボクスター、ケイマンも軽快感があって大好きな乗り味でRRじゃなくてもポルシェはすごいと思っています♪

昔はポルシェはリアにエンジンを積んでいるからスピンしやすく怖いと言うのをよく耳にしました。
空冷時代のポルシェは雨の日なんかに運転するのは怖いようですね(^_^;)
確かに1番の重量物が車体の一番後ろに積んでるのでカーブなんかでは物理的に遠心力が大きくなってスピンしやすそうですよね!?

重量物は車体の真ん中に近い方がいいので突き詰めて考えればMRにはRRでは勝てないと思います。
ポルシェもそこはわかっていて本来であれば911よりも速くできるケイマン・ボクスターをエンジン出力を抑えたり、サスペンション構造を変更したりすることで絶妙に911を越えないように作っています。
限定車であるカレラGTや918スパイダーはためらいなくMRで設計していることからもポルシェが認識していることが明らかです。

ですがポルシェはこれまで何とかリアエンジン特有のデメリットをRRのまま解決しようとしてきました。
それは991GT3RSをドライブしてみて何となく理由がわかりました。
やっぱりRRって独特の乗り味があるんです♪


そしてポルシェがこれまでRRの欠点を改善しようとしてきたのが911の歴史でもあるんですよね。
ポルシェのリアタイヤのサイズはボディーサイズの割にかなり極太で991GT3RSでは325になっています。リアフェンダーが広いのもRRの欠点対策の一つです。


さらに991世代ではホイールベースが10cm延長されリアタイヤとエンジンの距離が縮まったことによりリアエンジンの範囲内ではありますがミッドシップに近くなっています。
その他、リアアクスルステアリング(4WAS)であったりRRの欠点を打ち消すための様々な対策を施されています。
一番の解決策は4WD化なんでしょうけどRRではなくなってしまうので乗り味も変わってしまいますからRRとは別物と考えた方がいいかもしれません。

そういう訳で空冷時代のRRポルシェが好きな方にとってはRRであっても991世代のポルシェではクセが無さ過ぎて物足りない方も多いようですね(^_^) “ポルシェのRRって怖いの!?991GT3RSとMRのフェラーリ360モデナと比較してみた!” の続きを読む

もう1台ポルシェ991GT3RSをゲット!?CK-ModelcarsでSpark(スパーク)製1/12スケールのモデルカーを購入♪

カーセンサーで991GT3RSの中古車を毎日するのが日課になっています♪
991.2GT3RSの仕様オーダーが始まったタイミングであり、中古車が前期のGT3RSの中古は日に日に増えていっていますね(^_^;)
不人気車みたいでちょっと寂しい気持ちになりますが、皆さんいい車なのでぜひ買いましょう(笑)

そして先日久しぶりにGTシルバーの個体が1台出てきました(^_^)
こちらからご覧下さい。
価格はディーラー車ですが安めの設定になっています。
理由としては、かなり珍しいですが、バケットシートではなくスポーツシートであることが挙げられるかもしれません。
以前に紹介したかなり低い価格設定のGT3RSでも1台スポーツシートの個体がありましたね。

こちらのGT3RSはヘッドライトがPDLS PLUSではなくヘッドライト内がシルバーとなっているのとホイールもシルバーであることから僕のGT3RSとは随分印象が違っていて清潔感溢れる仕様になっています♪
その分、インテリアはラバオレンジ仕様になっていて派手ですね!

GTシルバーの個体は本当にたまにしか中古車市場に出てこないので欲しい方は悩んでいる間に売れるかもしれませんので急ぎましょう(^_^)

ということで今回は僕が2台目のGT3RSを購入したというお話では残念ながらなく、12分の1に小さくしたSpark(スパーク)製の991GT3RSのモデルカーを購入したというお話です。

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前型W218 CLSに乗っていたオーナーから見た新型C257 CLSのデザインの感想は!?

最近輸入車ディーラーがどんどん増えてきている気がします。
そしてどのディーラーも大きくて綺麗ですよね♪
レクサスのディーラーができた時にすごく綺麗で高級感のあるディーラーだなと思いましたが、最近の輸入車ディーラーも負けないくらいになってきました(^_^)

僕がまだ中学生、高校生くらいの頃はどのディーラーもこじんまりとしていて展示車も2台くらいしかなかったのですが、今は大体の主要なラインナップが見れるようになっていますね!
試乗に関してもポルシェやフェラーリであっても昔より気軽にできるようになりましたし。
車の購入は高い買い物なので出来ることなら実車を見たり、試乗をしてから買いたいですしいい傾向だと思っています♪

ということで今回はメルセデス・ベンツのディーラーに新型C257 CLSを見学に行ったお話です。

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ポルシェ991GT3RSで『蕎茶亭 まるやま』に蕎麦を食べにドライブ♪ 近くにはアクアイグニスも!

ここ最近涼しい日が続いていますね!
今年は本当に暑くて、GT3RSのドライブをするのも気がひける程でした(^_^;)

実際は水温・油温とも安定していて全く問題なしで壊れる気配すらありませんでしたが。
フェラーリだとこの不安感がさらに大きくなるんですよね(笑)
F355、360モデナの時はいつも水温・油温を眺めてドライブしていました。

まだ暑い日もあると思いますが、このまま少しずつ涼しくなって行けば気持ちのいいドライブの季節がやってきますね♪

さて、今回はポルシェ991GT3RSで『蕎茶亭 まるやま』に蕎麦を食べに行ったお話です。

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事件!アウディA1用に装着予定だったS-Lineのサイドスカートがふにゃふにゃに曲がった( ;∀;)

熊野花火大会ですが開催2−3日前まで雨予報で開催されるか心配していました・・・
ですが急激に天気は回復し流れ星が流れる星空の中、花火を鑑賞することができました!
日頃の行いがいいからでしょうか!?(笑)

熊野花火は初めて見ましたがとても大迫力で綺麗でした♪
一度は見ておいて損はない花火でしたよ(^_^)
三尺玉海上自爆とフィナーレの鬼ヶ城大仕掛けがやっぱりすごかったです!

ただ人出はすごかったです(^_^;)
尾鷲にアウディA1を停めて尾鷲から熊野までは電車で行ったのですが尾鷲発の電車に発車1時間前から並んだので余裕で座れました。
帰りは朝5時から駅で嫁が並んで帰りの特急指定席を買ってくれていたので座って楽に帰ることができました。
僕は仕事があるからと朝早くから並んでくれた嫁に感謝ですね♪
尾鷲からの帰る道も所々渋滞していたので42号線をうまく使いながらほとんど渋滞もせず帰宅できました。

見る前は一度見れればいいかと思っていましたが、こんなに綺麗な花火ならまた機会があれば見たいなと思っています(^_^)

さて、今回はアウディA1用に購入してあったS-Lineのサイドスカートがふにゃふにゃに曲がってしまったお話です。

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