初めて20歳で買った車はアウディTTクーぺ♫21歳でフェラーリF355、23歳で360モデナを購入( ^ω^ ) その後は28歳でベンツCLS、32歳でAMG ML63に！ そして34歳でついにポルシェ991 GT3RSを購入しました✨GT3RSとはずっと過ごしていきたいです( ^ω^ )
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おはようございます！
先日7月6日に妻と結婚して10周年を迎えました♬
早かったような気もしますが僕の人生にとって色々転機が訪れた10年でした！
1番のビッグイベントは何と言ってもうちの娘と息子が爆誕した事w
娘なんてもうすぐ5歳でとても元気に可愛く育ってくれています♬
息子は大分悪ガキになってきましたwこれから不安ですw
妻は昔は優しかったような・・・気のせいでしょうw今も優しいはずです(^ ^)
他にも991GT3RSを購入したり夢だったガレージハウスを建てたり転職して生まれ育った故郷を離れたりと考えると色々ありましたね！
次の10年も仲良く楽しく過ごせたらいいなと思います♬
さて今回はフェラーリF12の現車確認編です！果たして購入したのでしょうか！？
“横浜まで気になったブラックのフェラーリF12ベルリネッタの見学へ♬購入はどうする！？” の続きを読む
こんにちは！
本当にお久しぶりです！
ヘーベルハウスで建てるガレージハウス編もまだ完結していませんが一旦休憩して車購入記について書きたいと思います♬
今回の車を購入する前の愛車ラインナップはGLB35、マツダNDロードスター、991.1GT3RSで楽しんでいました。
GLB35とNDロードスターはまた別記事で購入記を書きたいと思っています。
今回はどんな車を購入する事になるのでしょうか！？
Twitterでは情報公開しまくっていますがブログではまだなので宜しければお付き合い下さい(^ ^)
“やっぱりフェラーリへの憧れが・・・！458スペチアーレの見学に♬” の続きを読む
久しぶりにF1のベルギーGPはベッテルが優勝でした♪
ここ数年はメルセデスのエンジンパワーがフェラーリよりも断然優っていたのですが、最近のアップデートでフェラーリのエンジンが大幅にパワーアップしました。
そのおかげもあり、今回ストレートで軽くハミルトンをベッテルが抜き去っていましたね(^_^)
次のイタリアGPのモンツァサーキットもパワーサーキットでエンジンが重要になるので今回スパで勝利できたのは幸先がいいです！
ポイント差も17ポイントに縮まりましたし、ライコネンがハミルトンの前でゴールしてくれれば17ポイント差なんてすぐに埋まってしまいます。
次も優勝に期待しましょう♪
それにしてもF1の車体は730kg程度の重量なのにエンジン出力は1000馬力近く出ています。
このパワーをリア駆動でコントロールするF1ドライバーはやっぱり凄すぎですね(^_^;)
ということでF1の駆動方式と似ているポルシェのRRについて991GT3RSをドライブしての個人的な感想を書いてみたいと思います。
ポルシェ911と言えばRR(＝リアエンジンリア駆動)で有名ですね。
僕はそうは思いませんが、RRじゃなければポルシェじゃないと言う方もいるくらいです(笑)
僕はMRのボクスター、ケイマンも軽快感があって大好きな乗り味でRRじゃなくてもポルシェはすごいと思っています♪
昔はポルシェはリアにエンジンを積んでいるからスピンしやすく怖いと言うのをよく耳にしました。
空冷時代のポルシェは雨の日なんかに運転するのは怖いようですね(^_^;)
確かに１番の重量物が車体の一番後ろに積んでるのでカーブなんかでは物理的に遠心力が大きくなってスピンしやすそうですよね！？
重量物は車体の真ん中に近い方がいいので突き詰めて考えればMRにはRRでは勝てないと思います。
ポルシェもそこはわかっていて本来であれば911よりも速くできるケイマン・ボクスターをエンジン出力を抑えたり、サスペンション構造を変更したりすることで絶妙に911を越えないように作っています。
限定車であるカレラGTや918スパイダーはためらいなくMRで設計していることからもポルシェが認識していることが明らかです。
ですがポルシェはこれまで何とかリアエンジン特有のデメリットをRRのまま解決しようとしてきました。
それは991GT3RSをドライブしてみて何となく理由がわかりました。
やっぱりRRって独特の乗り味があるんです♪
そしてポルシェがこれまでRRの欠点を改善しようとしてきたのが911の歴史でもあるんですよね。
ポルシェのリアタイヤのサイズはボディーサイズの割にかなり極太で991GT3RSでは325になっています。リアフェンダーが広いのもRRの欠点対策の一つです。
さらに991世代ではホイールベースが10cm延長されリアタイヤとエンジンの距離が縮まったことによりリアエンジンの範囲内ではありますがミッドシップに近くなっています。
その他、リアアクスルステアリング(4WAS)であったりRRの欠点を打ち消すための様々な対策を施されています。
一番の解決策は4WD化なんでしょうけどRRではなくなってしまうので乗り味も変わってしまいますからRRとは別物と考えた方がいいかもしれません。
そういう訳で空冷時代のRRポルシェが好きな方にとってはRRであっても991世代のポルシェではクセが無さ過ぎて物足りない方も多いようですね(^_^) “ポルシェのRRって怖いの！？991GT3RSとMRのフェラーリ360モデナと比較してみた！” の続きを読む
先日、嫁の兄の結婚式のため東京にいった際に六本木のメルセデス ミー東京に少し寄って来ました。
新型CLSが置いてあるかな！？と思ったのですが、残念ながら展示車はなく、試乗車のみでした・・・
試乗までする時間は残念ながらなかったんですよね。
また地元のディーラーで一度じっくり見たいと思っています。
最近たまたま一般道を走っている新型CLSは見かけて、最初新型Aクラスかと思ったのですが、まだ日本で発売になっていないので『何だ！？』と思ったらCLSでした(^_^;)
ボディーカラーが黒だったので細部のデザインまでは分かりませんでしたが、やっぱり好きになれそうにないかな・・っていう印象でした(笑)
その後、W218のCLSを見かけるとやっぱりしっくりくるなって感じでした♪
まぁデザインなんて好みなのでもちろん新型CLSのデザインがいいと思う方もいるはずですし、僕はW218型のCLSのオーナーだったのでバイアスがかかりますしあくまで個人的な感想ですからね(^_^;)
さて今回はポルシェ991GT3RSで一般道を流して走る時のエンジン回転数について考えてみました。
近々、991GT3RSで犬山城にドライブに行こうかと思っています♪
城下町に色々カフェがあっておいしそうな食べ物だらけなんですよね(^_^)
家からの距離もドライブには程よい距離なので良さそうです。
嫁にもおいしい物がたくさんありそうだよって言ったらすぐに乗り気になってくれました(笑)
今週行ってもよかったのですが、どうも日曜日はまた天気が崩れそうなのでちょっと止めておこうかなと思っています・・・
せっかくGT3RSに乗れる日なのに雨予報とは( ；∀；)
さて今回は嫁がポルシェデザインのキャップを購入したお話です。
“嫁、ポルシェセンターでポルシェデザインのキャップを買う！他にも色々欲しいアイテムが♪” の続きを読む
