こんにちは！
新年明けて元旦に981ボクスタースパイダーで娘と初ドライブしてきました♬
娘もボクスパでのドライブは大好きみたいで誘うと毎回ドライブに付き合ってくれます(^ ^)
たこ焼き買いに行っただけですがw
ジュニアシートを頑張って装着した甲斐がありました！
さて今回は981ボクスタースパイダーのシフトノブを交換したお話です。
981ボクスタースパイダーの純正シフトノブはアルカンターラ製！レザー仕様に変更したい！
ずっと以前から991GT3RSの時から手に頻繁に触れる部分のアルカンターラはあまり好きじゃないと言ってきました。
そのため991GT3RSのステアリングとシフトノブもアルカンターラ部分を変更しています。
ステアリングはカーボン＋レザー、シフトノブはカーボンで張り替えしています。
オプションでレザーも選べたようですが残念ながら今回の僕の981ボクスタースパイダーもステアリングとシフトノブがアルカンターラ製です。
当然今回も交換したくなりシフトノブからまず取り掛かる事にしました。
交換するシフトノブはSportshiftersで購入！
純正シフトノブのレザーにするだけならパーツを取り寄せるかレザー張替えをするのが一番簡単です。
ただそれだと面白くないので社外パーツで探してみる事にしました。
911Rのシフトノブもかっこいいんですが僕の981ボクスタースパイダーにはカーボンパーツがほとんどない事、価格がとんでもないので不採用ですw
Rennlistで色々シフトノブのスレッドを漁っているとオランダのSportshiftersというメーカーを見つけました♬
スレッドでの評判を見てもかなり良さそうな感じ！
こんな感じでラインナップも豊富にあって価格もそんなに高くないです♬
色々レザーのカラーやパンチングの有無、アルミニウム、カーボン、ウッドへの変更、文字のカラーなどが標準で変更可能です。
さらに特注でのオーダーも可能です。
初めは上の画像の形状が気に入りましたが握り心地が真ん丸のが良さそうだしかわいいかな？ってなって下の形状に変更しました！
モデルというとGT3というモデルです。
仕様としてはブラックレザーでステッチなし、ブラッシュドアルミニウムを選択！
ここから拘りポイントですが、アルミのカラーをやや暗くしてもらってポルシェ純正パーツの色味となるべく近づけてもらいました。
シフトパターンの彫り込みは色入れなしにして、ここも拘りで2枚目の写真のようにポルシェ純正のシフトパターンと同じ字体で入れてもらいました。
こんなに細かく仕様決めできるのが最高ですが海外でのオーダーの場合、きちんとオーダー通り完成するか受け取るまで安心できませんww
ただその点も販売元のRoyさんは返信レスポンスも良くしっかりしている印象で安心できました！
オーダー後はどこまで製作が進んでいるのか確認できるのも良いポイントでオーダーして2ヶ月程で無事オーダー通りのシフトノブが到着しました♬
Sporshiftersのシフトノブを取り付け
こちらが完成し受け取ったSportshiftersのシフトノブです。
その時の為替で3万ちょっとだった思いますがクオリティも最高です！
そういえばシフトノブの重さも変更できて純正シフトノブは80g程度しかないのですが今回ちょっと重めにして200-300gで製作してもらいました。
重くする事でショートシフトになったような感覚と滑らかにシフトできるようになるとの事でした。
いよいよ取り付けです。
取り付けはまずシフトブーツ前方に内張外しを差し込み捲り上げます。
その後、シフトノブのブーツの境目くらいにあるフラスチックのパーツを90度くらい回し、真上に引っ張り上げて取り外します。
次はシフトノブとブーツをバラバラにするのですが、ツメで引っ掛かっているだけなので簡単に外れます。
ブーツ側に残っているパーツもSportshifterのシフトノブ取り付けには不要なのでブーツから外しておきます。
これで準備完了です。
次はシフトシャフトに金属製のリングを装着します。
しっかり固定したのですが何となくグラグラつる感じがしたのでマスキングテープをシャフトに少し巻いてからネジで固定しました。
このリング位置でシフトの高さはある程度自分好みの位置に調整できるので色々試してみて下さい。
僕はブーツを着けて完成してから位置が微妙となってまた分解してっていう工程を行ったのでかなり面倒でした(^^;)
この写真の時点で位置決めは確実にして下さいww
位置決めが終わったらブーツを被せて、シフトノブを上からシャフトに通し、シフトノブの向きを慎重に調整した後、シフトノブに元々挿さっている六角をしっかり締め込んで作業完了です！
動画もあるので参考にしてみて下さい(^ ^)
完成写真です♬
どうですか！？
ブラッシュドのアルミが色味も合っていていい感じです！
パターンの彫り込みも拘ってよかったポイントです♬
真ん丸になって初めはちょっとシフトする際に違和感がありましたが一瞬で慣れて今は何も感じません。
シフトの感覚自体も僕が鈍いのか重くなった事による滑らかさはあまり感じられずでしたww
NDロードスターの時の真ん丸シフトノブが気に入っていたので握り心地が近くなってドライブがさらに楽しくなりました(^ ^)
皆さんもよろしければ是非交換してみて下さいね！
