ポルシェのRRって怖いの!?991GT3RSとMRのフェラーリ360モデナと比較してみた!

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久しぶりにF1のベルギーGPはベッテルが優勝でした♪
ここ数年はメルセデスのエンジンパワーがフェラーリよりも断然優っていたのですが、最近のアップデートでフェラーリのエンジンが大幅にパワーアップしました。
そのおかげもあり、今回ストレートで軽くハミルトンをベッテルが抜き去っていましたね(^_^)

次のイタリアGPのモンツァサーキットもパワーサーキットでエンジンが重要になるので今回スパで勝利できたのは幸先がいいです!
ポイント差も17ポイントに縮まりましたし、ライコネンがハミルトンの前でゴールしてくれれば17ポイント差なんてすぐに埋まってしまいます。
次も優勝に期待しましょう♪

それにしてもF1の車体は730kg程度の重量なのにエンジン出力は1000馬力近く出ています。
このパワーをリア駆動でコントロールするF1ドライバーはやっぱり凄すぎですね(^_^;)

ということでF1の駆動方式と似ているポルシェのRRについて991GT3RSをドライブしての個人的な感想を書いてみたいと思います。

ポルシェ911はRRだけど991はMRに近くなっている!?

ポルシェ911と言えばRR(=リアエンジンリア駆動)で有名ですね。
僕はそうは思いませんが、RRじゃなければポルシェじゃないと言う方もいるくらいです(笑)
僕はMRのボクスター、ケイマンも軽快感があって大好きな乗り味でRRじゃなくてもポルシェはすごいと思っています♪

昔はポルシェはリアにエンジンを積んでいるからスピンしやすく怖いと言うのをよく耳にしました。
空冷時代のポルシェは雨の日なんかに運転するのは怖いようですね(^_^;)
確かに1番の重量物が車体の一番後ろに積んでるのでカーブなんかでは物理的に遠心力が大きくなってスピンしやすそうですよね!?

重量物は車体の真ん中に近い方がいいので突き詰めて考えればMRにはRRでは勝てないと思います。
ポルシェもそこはわかっていて本来であれば911よりも速くできるケイマン・ボクスターをエンジン出力を抑えたり、サスペンション構造を変更したりすることで絶妙に911を越えないように作っています。
限定車であるカレラGTや918スパイダーはためらいなくMRで設計していることからもポルシェが認識していることが明らかです。

ですがポルシェはこれまで何とかリアエンジン特有のデメリットをRRのまま解決しようとしてきました。
それは991GT3RSをドライブしてみて何となく理由がわかりました。
やっぱりRRって独特の乗り味があるんです♪


そしてポルシェがこれまでRRの欠点を改善しようとしてきたのが911の歴史でもあるんですよね。
ポルシェのリアタイヤのサイズはボディーサイズの割にかなり極太で991GT3RSでは325になっています。リアフェンダーが広いのもRRの欠点対策の一つです。


さらに991世代ではホイールベースが10cm延長されリアタイヤとエンジンの距離が縮まったことによりリアエンジンの範囲内ではありますがミッドシップに近くなっています。
その他、リアアクスルステアリング(4WAS)であったりRRの欠点を打ち消すための様々な対策を施されています。
一番の解決策は4WD化なんでしょうけどRRではなくなってしまうので乗り味も変わってしまいますからRRとは別物と考えた方がいいかもしれません。

そういう訳で空冷時代のRRポルシェが好きな方にとってはRRであっても991世代のポルシェではクセが無さ過ぎて物足りない方も多いようですね(^_^) “ポルシェのRRって怖いの!?991GT3RSとMRのフェラーリ360モデナと比較してみた!” の続きを読む

新型ポルシェ992がスパイショットされグラマラスなデザインが明らかに!991GT3RSと比較してみる♪

先週末は横浜で試験を受けてきました。
やっぱり試験が終わると開放感が最高です!

今回も結構な弾丸ツアーで疲れました。
金曜の夕方に外勤が終わった後に出発して横浜まで500km弱運転しました。
無事到着すると23時頃でお風呂だけ入り、翌日の試験に向けてすぐに寝ました。
金曜の夜ということもあって横浜の皆さんは夜の街で楽しそうでした( ;∀;)

試験は午後からだったので朝はゆっくり起きて、試験に臨みました。
結果はまぁ合格はしているかな!?って感じです。
結果報告がなかったらダメだったんだなと思って下さい(笑)

試験の後は少し横浜の街を楽しもうと思い、嫁と赤煉瓦を観光して、中華街に向かいました。
中華街では『萬珍樓』というお店で夕食を食べることにしたのですが美味しかったです♪
調子に乗って頼みすぎて食べきれないかと思いました(^_^;)

横浜を出たのが20時頃だったのですが帰りは実家までの350kmだったので行きよりは短かったのですが眠気との戦いが大変でした(笑)
何とか無事にたどり着けてよかったです♪
これで次の11月の試験までは一旦落ち着くのでまたブログを書いていこうと思っていますのでよろしくお願いします。

さて今回はスパイショットされた新型ポルシェ992と991GT3RSのデザインを比較したお話です。

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最近、ボディーカラーのシルバー人気が再上昇中!?フェラーリ488pistaの発表会でもシルバーが採用♪

この週末は天気も良くて暖かくてお出かけ日和でした♪
皆さん考えることは同じようでオープンカーやスーパーカーをよく見かけました。

僕の住んでいる地域では普段ほとんど見かけないフェラーリが2台立て続けに走っていきました。
1台目は458スパイダーで2台目が488のクーペだったのですが、2台とも赤で嫁には同じように見えたようでした(^_^;)
天気のいい日に走っていると赤はすごくキラキラして綺麗でかっこいいですね♪

ということで今回はボディーカラーのシルバーについて書いてみようと思います。

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ポルシェ991.2 GT3RSが発表!前期の991 GT3RSとのデザインの違いは!?

ついに991.2 GT3RSが発表されました!
実車の公開はジュネーブ・モーターショーですが、動画・画像がポルシェより公開されたので正式発表となります。

画像は以前のブログ記事でリークしたものと同じになりますが、今回動画も合わせて公開されました。

今回は動画でデザインの詳細もわかったので前期の991 GT3RSとデザインの比較をしたいと思います。

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ついにフルモデルチェンジした新型CLSとA7のデザインを写真で比較♪オススメは!?

学会が終わって普段の日常に戻りました。
研究の実験は予定していた事に色々横槍が入ったりして予定変更しなければならなくなるとかなりストレスです・・・
自分の実験も進めて行きたいのですが時間が取れないのもストレスの原因の1つです。人の実験を頑張っても仕方ないでのそろそろ自分の実験をメインに考えていきたいと思ってます。
早くこんな生活とはお別れしたいですしね(^_^;)
僕にはどうも研究は合っていないようです(笑)

さて今回はフルモデルチェンジした新型A7とCLSを比較してみたいと思います。

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